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火锅城联合举办,主题为“你我联手献爱心,公益事业大家做”。活动得到了许多市民的广泛参与和支持。 本报实习记者 冯杰 摄
本报记者 余雯雯 今年地铁一号线开通,杭州的市民们可能有很多是头一回坐地铁。在地铁车站里,如果遇到出不了站、买不上票等问题,首先要找的就是车站内的站务人员,他们负责车站日常事务,是最接近乘客的地铁工作人员。杭州地铁一号线的首批站务人员目前已经陆续到岗参加培训,总共有700人左右,今后每个站将配备24名站务人员。 昨天,记者走进了地铁站务人员的培训课堂,旁听了杭州第一批“地铁站务员”的学习过程。 他们大多都是“85后” 年轻靓丽 昨天上午9点40左右,离上课还有10分钟时间,站务人员的培训课堂内已坐得满满当当,男男女女,都很年轻靓丽。我找了最后一排的位置坐下,和前排的一位沈同学聊了起来。他告诉我,这个班有50多人,都是刚刚从社会上招进来的,3月26日报到,27、28日就在七堡基地学习消防、急救等知识。整个4月,他们主要学习理论知识,到了5月左右,才能到一号线站点内去实习。“我们这批是比较晚招进来的,都有从各行各业工作跳槽经验的。” 旁座的一位胖小伙也凑过来热情地介绍说:“我们这一班的人,大多都是‘85后’,最年长的好像是82年生的。” 来地铁工作 就是冲着收入稳定来的 小沈告诉我,其实地铁站务人员是离乘客最近的一线岗位,主要有票务、突发事故处理及乘客咨询与辅助服务等工作,上班时间分白班12小时和夜班12小时,工作并不轻松,可他还是乐意来,就是冲着稳定来的,“我以前跑业务,工作不稳定,我想这里稳定而且福利应该不错。” “我们地铁去年很多岗位招聘,2万人参加考试,才招了400人,想进来也不容易。”旁边的胖小火一脸骄傲,说自己当时看到招聘广告就投了简历,“要求是大专学历,后来笔试考行政和地铁知识,再加一场面试,招进来还挺顺利的,我招聘前还特地去翻了很多地铁知识呢。” 说完,胖小伙还悄悄告诉我说,第一个月的钱大概在4月15日左右能拿到,“合同签的是2300元左右吧,具体是什么工资也不太清楚,估计是实习期的收入,好像多少也要看资历。”他说,站务人员到岗培训的700多人,有一部分是学校委培的,有一部分是向社会公开招聘。 仪容标准,参照空乘 这班站务人员的理论课程为期一个月左右,每天的课程挺紧凑的,上午9:50~12:00,下午13:00~16:30,主要的课本就是《杭州地铁集团运营分公司站务员课程培训讲义》。 9:50,开始上课。全班50多个人,没有一人迟到。 “我回家之后还要复习,还有两次考试,都要85分以上,考不出还有补考,再通不过估计就要走人了。”小沈说,正是因为有考试的压力,所以大家学得很卖力。怪不得,我一进课堂,就发现有学员早早在啃书本复习了。 翻看培训讲义,足有四五厘米厚,学的内容可真不少:地铁一号线的各个站点情况、自动收费系统、自动售票机、自动充值机、半自动售票机、牵引供电系统、轨道基础、屏蔽门、通信系统、客户服务……目录上整整排了13类大项。 除了这些,要学的东西还有很多,比如售票员“收、唱、操作、找”的操作口诀要记牢。仪态仪表方面还有专门的一个章节,像女同事要求只能佩戴一对简洁的耳环,男同事不能戴耳环,指甲不能有彩绘、头发染得太夸张,不能有头屑,过肩就要扎起来,等等,讲解得非常细,几乎和空乘有得一拼。 一节课后,特地从北京地铁请来的经验丰富的值班班长李文开始讲新内容接触网,还提醒其中有考试内容。 一听说有“考试”,全场叫苦连天,不过李老师解释说:“虽然内容很专业,但站务人员一定要了解,特别是各个设备的位置、具体名称,保证下次万一出故障等情况,可以向前方汇报时准确无误。” 分享几点乘坐地铁的实用知识 一上午接触下来,虽然只是在理论学习阶段,学员还是教了我不少乘坐地铁的实用知识,跟大家分享分享: 1、 自动售票机,可直接和控制室对话 1号线开通后,每一个地铁站点,除了人工售票外,还有自动售票和半自动售票机。 自动售票机的界面是触摸式的,显示屏上有很清晰的线路图,只要按下站点和票数,就会自动跳出金额。机器上有硬币和纸币的投放口,可收5元、10元和20元的纸币,50元和100元的纸币,暂不接收。 自动售票机找零都是1元硬币,而且不超过10个。比如,你买5元的票,放入20元纸币,自动售票机不会吐出15元钱给你,只能去人工售票处购买。 如果你不会使用售票机器或机器出了故障,可以使用“招援”按钮,就可以与控制室的值班站长对上话,他会通知站务员过来帮忙。 2、刷卡式检票机,进站很方便 看了检票机图片,我发现杭州地铁的检票机,入口处是刷卡式的,比起上海地铁的插卡式要方便很多,而且上面也能清晰显示出卡内余额和乘坐费用。 学员们告诉我, 如果乘过站了,可能会碰到费用不够,无法出站的问题。这个时候你就要请教周边的站务人员,补票后再出来。 3、手机不小心掉进了轨道里,怎么办? “乘客需要及时和站务人员联系,告知地点和手机信息。站务人员不会立刻进入轨道检查,只是先打手电找找看,到晚上车辆全部停运后,再带上装备下轨道寻找。这些都要跟乘客解释清楚,而且一定要告诉他,不能确保手机能不能找回或者有没有损坏。” 我发现,每个人都在课本上记下了这个要点。小沈告诉我,老师上课时特别强调,这种情况实际是运营中典型的例子,所以课堂上直接给大家讲解清楚了。至于其他具体的应急操作,还要等到实习时才能学到。 (余雯雯)
前日,杭州地铁一号线轨道全线整体道床施工完成,实现了“短轨通”。 负责铺轨工程的延工告诉记者,地铁一号线48公里的轨道,是由一段段25米长的钢轨结合而成的,现在所谓的“短轨通”,指的是钢轨已经铺设完成。但如果列车要往上跑,还需要把一根根钢轨无缝焊接,最后实现“长轨通”,也就是真正意义的轨通。 目前地铁一号线仍有少量区间在焊接中,计划到4月底,能实现全线轨通。同时,4月底计划将完成全线电通。到那时也就意味着,列车跑全线的条件已经具备了。 记者还了解到,地铁一号线目前已进入全面安装、调试及装修阶段,5月份部分列车将在滨江段先试跑起来,到6月份开始全线空载试运行。地铁运营方面, 一号线运营大概需要2600-2700名员工,目前已经到位1500多人。其中杭州首批地铁司机已有219名到位,后续还将有20多名司机报到上岗,现在正在1号线内实地跑车训练。 本报记者 余雯雯 (余雯雯)
本报记者 刘焜/文 梁津铭/制图 如果您是一个“经济控”,那么一定知道有一个词乃是当下热点实体经济。 这四个字频频出没于各地的政府报告之中,去年底举行的中央经济工作会议上,就特别提出要“牢牢把握发展实体经济这一坚实基础,努力营造鼓励脚踏实地、勤劳创业、实业致富的社会氛围。” 由此可见实体经济的重要性。那么现在,杭州的实体经济运行状况如何? 昨天,杭州市政协十届一次会议的大会发言部分,不少委员都在实体经济的话题上有话说。 调查显示: 75%的传统企业,觉得钱难赚 民建杭州市委会提供的数据显示,2011年,杭州市规模以上工业总产值和销售产值双双突破12000亿元大关,分别达到12230.3亿元和12062.2亿元,同比增长20.5%和20.2%这说明,杭州的实体经济有着不错的“底子”。 但问题也同样存在。有人去调查了一下2011年新设行业的企业数量发现,制造业企业明显少了,比去年同期下降了17.18%,注册资本也比去年同期下降了18.91%。“2011年以来我市工业经济虽然总体保持平稳较快增长,但增幅已经呈现逐月回落态势。”会场上,不少委员将材料上的这句话划了重点符。 调查还显示,以制造业为代表的部分实体经济因为投入成本高、产出周期长、管理难度大、利润回报薄等各种不利因素,有的甚至把资金拿去“炒楼放贷”。再加上生产要素供给不足和投资不足,做实业的企业家们纷纷表示“生意很难做”。 这其中,中小企业面临着更大的困难。民进杭州市委会说,不少中小企业正面临着2008年金融危机以来最大的生存危机:“部分企业用工缺口达50%,用工成本比去年平均提高15%—20%,从业人员劳动报酬同比上涨24.1%,企业的销售利润率不断走低。”有数据为证:2011年1—8月,多数中小企业的销售利润率在5%以下,即使是规模以上工业企业,销售利润率也只有6%。 杭州市工商联最近还做了一个很特别的调查民营小微企业企业家信心状况调研。在对50家小微企业的样本分析中,57.78%的企业家认为目前的宏观经济形势比2008年更为严峻,75%的传统行业企业反映去年的利润率下降了,35.56%的高新技术企业,也觉得去年钱更难挣了。另外,44.44%的企业家认为目前的经济景气情况“不佳”,另外的人认为“一般”。对自己企业目前的状况,也只有26.67%的企业家认为“景气”。 委员建议: 政府优先采购中小企业产品 成本大、融资难,这是实体经济尤其是中小企业发展中遇到的两个突出问题。针对这个现状,大家也提出了各自的高招。 民革杭州市委会提的几个建议,中小企业老板们听了很受用。一条建议说,在政府采购方面,要给予特殊扶持。建议出台措施,引导和鼓励政府部门优先购买中小企业产品,明确规定政府采购中小企业货物、工程和服务的比例,规定使用财政性资金进行政府采购时,同等条件下要优先购买中小企业的专利新产品,让中小企业在政府采购活动中能占一定的分量。 在融资方面,应该对现行银行收取的额外费用进行规范和清理,允许中小企业贷款随借随还,一次授信,多次使用。另外,就是鼓励更多的民间资金向中小企业融资或投资,但应该限定贷款利率,比照同期的银行贷款利率,并通过政府补贴的形式进行补助。 杭州市工商联也比较关注融资难题,建议能够推广“商会联保”等形式银行贷款给一家小企业不放心,大家“抱团”来担保,总能放心吧。 针对企业留不住人才的问题,民进杭州市委会提了个想法,希望能通过联建企业员工宿舍的方式,让中小企业能获得比较低的运行成本,留住人才。同时,对现有的楼宇或空余的厂房,应该允许分层转让,一方面,可以缓解出租方的资金压力,另一方面,也能降低中小企业的发展成本,花更少的钱找到合适的办公场地。 政府工作报告已明确:今年要大力发展实体经济 事实上,不光是委员们关心杭州的实体经济。日前,省委常委、杭州市委书记黄坤明就曾专门听取企业家及相关部门座谈,详细了解杭州实体经济的运行状况。 黄坤明要求,市委、市政府和各级各部门要加大对实体经济的政策支持和服务力度,推动资金向实体经济投放,空间为实体经济预留,人才向实体经济集聚,基本要素向实体经济倾斜,增强实体经济的吸引力。 在刚刚出炉的2012杭州市政府工作报告中,也有对实体经济的描述在2012年的重点工作中,杭州的一大任务,是“全面实施实业兴市战略,大力发展实体经济,加快形成以十大产业为主导的现代产业体系”。 更具体的举措,则包括充分利用高新技术改造提升传统优势产业,着力打造大平台培育大企业等等。《报告》还提出,要贯彻国家结构性减税政策,切实减轻企业的负担。 (刘焜 梁津铭 制图)
在正常工作日情况下,除各写字楼车位饱和外,黄龙中心地面泊位(包括沃尔玛楼顶)1300余个均几近饱和;但仍旧不能满足周边区域的停车需求,以致出现了占用黄龙中心周边道路非泊位违章停车的情况,此部分停车数量在400辆左右。 如此大的停车泊位缺口,给黄龙商圈的整体发展带来许多弊端。为此,建议市委、市政府考虑在黄龙国际商务圈内新增停车场,以解决商圈可持续发展的后顾之忧。比如在黄龙体育中心建设地下停车库,由政府出资改造中心室外田径场,在其地下新增地下停车场,然后恢复其体育设施功能。据初步估算,该地下停车场一层面积约20000平方米,可设置车位约550个,建造经费约7000万元。 人大代表褚跃明
杭州市目前经工商注册的涉及代驾服务的公司有300多家,还有许多未经注册的地下“黑代驾”。由于缺乏必要的规范化管理,代驾市场处于一种“三无”状态,无准入门槛、无主管部门、无统一标准。代驾从业人员鱼龙混杂,良莠不齐,没有统一的服务标识。被服务对象投诉无门,相关的服务收费也无统一的标准,随意性太大。 因此,建议制定《杭州市机动车代驾管理条例》,对这一新兴行业进行规范化管理。 人大代表卢建华
日本全面推行“放学后儿童计划”,这个主意不妨供有关部门参考 在数百份提案中,这份提案很平实,讲的是生活中再小不过的细节:家有学龄小儿,谁去接宝贝放学是现代家庭的大问题。 尽管自己孩子已经上高中,没了这个麻烦,但杭州文化馆馆长、政协委员张莉说,这个提案让她感触良多。和她有共鸣的还有诸多市民:孩子放学后,家长下班前,这个时间空档怎么办,其实难住了不少人。 委员建议: 参照哺乳假, 让
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